板柵分為正負極兩種，鉛娣合金為現目前做流行的原料，板柵的優(yōu)良直接關(guān)系到電池的使用壽命；鉛膏涂在正負板板柵上的混合物，也是電離物，鉛膏的干濕度、厚度、混合比關(guān)系著(zhù)電池電離轉化的成效；隔板為每單格極板防止短路的材料，在防止短路的同時(shí)又不阻礙電離子的流動(dòng)，抗腐蝕性強。汽車(chē)蓄電池生產(chǎn)廠(chǎng)家介紹電池的制作流程：

首先不同的鉛原料一種經(jīng)高溫爐液化后經(jīng)鑄板機制成板柵，一般小企業(yè)為一次正負為一塊，經(jīng)分片機分切后行成正負極板各一塊，目前先進(jìn)的制作以為自動(dòng)拉網(wǎng)機制作，另一種進(jìn)入切粒磨粉設備進(jìn)行粉化與相他化合物進(jìn)行混合進(jìn)入涂板工段，經(jīng)分切后的板柵進(jìn)入涂板工序后，用混合好后的鉛膏在板柵表面，進(jìn)行控制厚度及濕度的進(jìn)行涂板，烘干后進(jìn)入固化室進(jìn)入板柵固化。

固化好后的板柵經(jīng)隔板包合后留出上部份開(kāi)口便于各單格板柵的連焊，也是就通俗的正負接電源的那兩個(gè)接口的連動(dòng)焊接，以前沒(méi)有自動(dòng)焊接設備時(shí)都是通過(guò)人工進(jìn)行手工焊的，不同熟練程度的工人焊接的端口直接影響電池使用的壽命。板柵用隔板包好后進(jìn)入殼體組裝，裝不同片數的板柵分別裝入殼體內進(jìn)行熱熔封蓋，此時(shí)封的蓋子為大蓋。

帶有注入硫酸口的蓋子，經(jīng)第一次加酸后進(jìn)入48小時(shí)充電，完成后將電池內硫酸倒出，再次進(jìn)行加酸，熱熔封小蓋后進(jìn)行氣密性測試，測試是否會(huì )出現漏氣現像，測試合格后進(jìn)行最后的電流放電測試，合格后進(jìn)行標示打碼包裝出貨至客戶(hù)手中，至此一只成品電池出鉛料至成品完成整個(gè)制程完成交付使用。